油车/电车之争从2014年“中国新能源元年”于今一经执续了9年。和泰哥聊起这话题时，他示意他也选藏到似乎身边买电车的东说念主越来越多，小区里“绿牌”越来越多。然则时于本日，仍然有许多东说念主质疑电车。这其中占到最大比重的质疑声，依然是电车的“里程错愕”。

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话说自2020年来，因为疫情的原因，贯串三年咱们齐没好好出远门了。是以咱们回相配去看2023年的春节，咱们看到返乡过年景了每个东说念主最大的事情。有钱没钱是回家过年了，这当中势必少不了一大堆“电动远程者”。

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然则一如既往的，本年春节时期，电车在路上趴窝、充电难、列队数小时就为充电等新闻仍然和往年没辨认。于是乎车友们就念念欠亨了：要说当今的电车，续航是一个比一个长，为啥还有续航错愕呢？电车的续航到底要到几许能力让东说念主健忘续航错愕呢？

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“官方标称续航”和“实质续航”

之间不相符，里程错愕启事之一

其实当先这波及到“官方标称续航”和“实质续航”之间不相符的问题。比喻说一款电动车，告白里描述的“官方标称续航”是400公里，但可能实质上只开到250公里就没电趴窝了……这就导致花消者不信任厂家声称的“纸面数据”。

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那么厂家声称的“纸面数据”到底有莫得参考价值呢？还有：电动汽车的续航到底要作念到多远，能力让各人渐忘“里程错愕”呢？今天就来帮各人算一算这笔帐！当先咱们要了解：“1度电能跑多远”，以及官方标称续航、常温实质续航、低温续航、常温高速续航之间的换算干系。

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面前来说，大多半电动汽车在“理念念要求下”（也等于厂家声称的数据）频繁1度电梗概能让车跑6公里；而在实质城市驾驶环境下（不开空调、环境温度高于10℃）1度电梗概只可让车跑5公里；到了冬季（开空调、环境温度低于0℃，高于-10℃）1度电梗概只可让车跑4公里。常温高速续航大致与冬季续航接近；而东北寒区极限使用时势下，1度电梗概只可保管车辆3公里。

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1度电实质能跑几公里？

厂家“纸面数据”若何参考？

比如某款车搭载的能源锂电板实质可用容量是100度电，那么这款车“官方标称续航”基本等于600公里；而实质城市驾驶环境下，确实续航基本在500公里；而冬季低温或者夏日空调环境，或者常温高速时势，实质续航基本就在400公里的神气；那么东北极寒情况下，实质续航能到300公里的神气。

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官方标称续航和实质使用续航的不相符，是诱发“里程错愕”的弱点成分。于是就有了第二个问题：电车的续航到底要到几许能力让东说念主健忘续航错愕呢？——面前个东说念主的判断是：未回电动汽车精深能作念到“官方标称续航”达到800公里水时常，基本大多半东说念主就能摄取了。

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电车续航“四步走”

2025年后或干涉“三阶段”

左证电板能量密度进化的走势，以及充电技巧进化的走势，在电动汽车行业，有一个“四步走”的阶段进化粗陋。约略如下：

第一阶段谋划（电板可用容量约40度，约2015年水平）：

标称续航：约250公里

常温实质：约200公里

低温实质/常温高速：约175公里

最短极限续航：125公里

第二阶段谋划（电板可用容量约85度，现时水平）：

标称续航：约500公里

常温实质：约425公里

低温实质/常温高速：约325公里

最短极限续航：250公里

第三阶段谋划（电板可用容量约130度，预估约2025年以后水平）：

标称续航：约800公里

常温实质：约650公里

低温实质/常温高速：约525公里

最短极限续航：400公里

第四阶段谋划（电板可用容量约250度，预估约2050年以后水平）：

标称续航：约1500公里

常温实质：约1250公里

低温实质/常温高速：约1000公里

最短极限续航：750公里

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“标称800公里”或是一说念门槛

如作念到，里程错愕基本就没了

第四阶段谋划很难齐全，因此在异日很长一段时候内，基本不会比及。而面前的电动汽车，在履历2023、2024、2025这三年后，到2026年时，基本“官方标称续航”预测将往800公里冲击。那么即使是在东北的冰天雪地里飙车，也齐能稳稳达到400公里以上。

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这时候，电动汽车“里程错愕”问题才会获得基本措置。因为在“出租汽车两班倒，跑最用功”的北上广深，单台出租车一天累计行驶距离基本也就400~500公里封顶，极限不卓绝600公里。

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500公里梗概是北京到山西太原的距离，或者上海到浙江温州的距离，或者广州到广西桂林的距离。——标称续航800公里，这关于家用轿车来说照实是够用了。再远的话，可能高铁动车会更符合些。

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